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    德國投用首列采用新室內設計的ICE 3neo高速列車

    發布時間:2023-12-29 【字體:

      IRJ網站報道】首列采用新內飾設計的ICE 3neo高速列車于20231023日投入使用,比原計劃提前了三個月。ICE 3neo列車基于20207月德國鐵路股份公司(DB)和西門子達成的一項協議,后者將為DB提供90列車。

      德國鐵路公司ICE 3neo列車外觀及內飾

      ICE 3neo列車基于既有的ICE 3技術平臺,與之前的BR403ICE-3)、BR406ICE-3M)及BR407Velaro D)等型號列車相比,核心技術數據變化不大,最高設計時速仍為320公里,牽引功率仍為8000千瓦。ICE 3neo依然采用8輛編組,全列共設置439個座席,其中一等座99個,二等座340個(包括16個餐座、一個家庭座席區)。該列車的不同之處主要體現在將車門數量增加到每側12個,進一步優化了列車內部設計,主要技術特點如下。

      1)多單元模塊化設計。該列車所有模塊都分布在地板下,乘客在整列車上的空間比其他列車多20%。列車內部采用模塊化設計,可靈活利用空間,其固定裝置、配件和設備等可以根據需求快速適應調整。

      2)采用克諾爾的制動和車門系統。采用車輪軸裝式制動卡鉗、鋼盤和燒結墊等制動部件;制動系統使用帶無油壓縮機的隔音供氣系統;配備渦流制動系統,通過零接觸技術來消除制動過程中的磨損和噪音;使用智能制動管理來協調渦流和摩擦制動器,以最大限度回收能量;提供了耐壓、低維護的車門和登車輔助設備。

      3)節能功能及措施。列車擾流板、機頭和前部通過空氣動力學優化,車頂安裝設備和車間舷梯的面板蓋也降低了能耗;采用智能能源管理器確保列車以最高效率運行;利用傳感器測量車內的CO2含量并相應地調節通風,采用R31冷卻液(丙烷)進一步減少空調系統的碳排放;應用再生制動等技術。

      4)車內空間布置和設計。采用了能讓5G手機信號更好通過的車窗玻璃,每個座椅靠背上都有一個集成的平板電腦支架和衣帽鉤;每列車設置了8個自行車存放區域、為帶小孩的乘客設置家庭座席區,擴大了行李架和行李存放處的空間尺寸,采用了可隨時間變化調整色調的照明燈具、感應式洗手臺和消毒劑噴嘴等,配備了輔助輪椅使用者的電動升降機。

      新的列車內部設計還將應用于DB向西班牙Talgo公司訂購的79ICE L列車,第一列將于2024年底交付。(來源:中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所)

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